Malus écologique 2026 : barème, seuils CO2 et poids
La masse des véhicules devient aussi un critère beaucoup plus pénalisant dans ce nouveau barème écologique. Pour les acheteurs, l’impact est direct sur le prix final du véhicule. Certains modèles jusqu’ici accessibles deviennent nettement plus chers.
Avant de détailler les règles 2026, il est utile de replacer ce malus dans son contexte. Son barème a fortement évolué au fil des années.
Le malus écologique : rappel rapide
Le malus est une taxe écologique appliquée lors de la première immatriculation d’un véhicule neuf en France. Il va impacter les modèles dont l’impact environnemental dépasse les seuils fixés par la loi.
Ce malus repose sur deux critères distincts :
Le premier critère est lié aux émissions de CO2, exprimées en grammes par kilomètre parcouru.
Plus il est élevé, plus le montant à payer augmente.
Le second critère concerne la masse du véhicule en ordre de marche telle qu’indiquée sur la carte grise.
Au-delà d’un certain seuil, une taxe supplémentaire s’applique. Ces deux malus peuvent se cumuler sur un même véhicule.
Ce dispositif n’est pas récent. Depuis sa création, le barème a évolué presque chaque année. Les seuils ont été abaissés progressivement et les montants renforcés. Des modèles autrefois épargnés sont aujourd’hui concernés. Son impact sur le prix d’achat d’un véhicule neuf est conséquent sur le marché français. C'est donc un critère important dans le choix d'une voiture neuve.
Pour comprendre cette évolution, un retour sur les précédentes réformes est utile. Notre guide sur l’historique du malus écologique détaille chaque barème et chaque seuil depuis son origine.
En 2026, cette trajectoire se confirme. Les règles deviennent de plus en plus dures et le montant du malus va augmenter pour de nombreux véhicules.
Quel est le barème du malus écologique en 2026 ?
En 2026, le barème du malus écologique appliqué aux émissions de Co2 évolue à la baisse. La taxation débute dès 108 g/km, contre 113 g/km auparavant. Le montant augmente ensuite progressivement selon le niveau d’émissions. Chaque palier correspond à un montant précis à ajouter au prix du véhicule.
Le tableau ci-dessous présente le barème du malus CO2 applicable en 2026. Il indique, pour chaque niveau d’émissions, le montant à payer lors de l’immatriculation.
Les réductions possibles du malus
La loi prévoit des réductions ou abattements du malus au poids dans certains cas spécifiques définis par le texte légal. Ces réductions s’appliquent au moment de la première immatriculation.
Les personnes en situation de handicap peuvent bénéficier d’une réduction. Elle concerne les véhicules immatriculés à leur nom ou destinés à leur transport. Cette réduction est soumise à la présentation de justificatifs officiels.
Les familles nombreuses peuvent aussi bénéficier d’un abattement fiscal sur le malus appliqué au poids. La réduction prend la forme d’un abattement sur la masse du véhicule.
Elle s’applique aux foyers comptant au moins trois enfants à charge. Le montant de la réduction dépend du nombre d’enfants. Un abattement est appliqué par enfant, dans la limite prévue par la loi. Ce mécanisme permet de réduire, voire d’annuler, le malus au poids.
Ces réductions ne sont pas automatiques. Elles doivent être demandées lors des démarches d’immatriculation.
Le malus au poids en 2026 : grille, calcul et véhicules concernés
Le malus au poids, aussi appelé malus masse, s’applique à partir d’une certaine masse en ordre de charge et concerne surtout les véhicules lourds.
En 2026, le seuil de déclenchement est fixé à 1 500 kg.
Un point important doit être précisé.
Les véhicules dont la date de mise en circulation est en 2025 restent soumis aux règles 2025.
Ils ne sont pas impactés par la grille 2026, même si l’immatriculation définitive a lieu en 2026.
La grille du malus au poids applicable à partir de 2026
À partir de 1 500 kg, la taxation progresse par tranches.
Chaque kilo au-delà du seuil est taxé selon la tranche correspondante.
- Jusqu’à 1 499 kg : 0 euro par kilo
- De 1 500 à 1 699 kg : 10 euros par kilo
- De 1 700 à 1 799 kg : 15 euros par kilo
- De 1 800 à 1 899 kg : 20 euros par kilo
- De 1 900 à 1 999 kg : 25 euros par kilo
- À partir de 2 000 kg : 30 euros par kilo
Cette grille s’applique uniquement sur la fraction de poids dépassant 1 500 kg.
Comment se calcule le malus au poids
Le calcul repose sur la masse en ordre de charge indiquée sur la carte grise. Seule la partie excédant 1 500 kg est prise en compte. Chaque tranche est ensuite multipliée par son tarif au kilo. Le total correspond au montant du malus au poids.
Ce malus au poids peut s’ajouter au malus écologique basé sur les émissions de CO₂ Les deux taxes sont cumulables lors de l’immatriculation. Mais un plafond global s’applique. Le montant cumulé du malus CO₂ et du malus au poids ne peut pas dépasser 80 000 euros.
Exemple de calcul du malus au poids en 2026
Prenons un véhicule dont la masse en ordre de charge est de 1 780 kg.
Il est immatriculé en 2026 et ne bénéficie d’aucun abattement.
La part taxable commence à 1 500 kilos.
La fraction concernée est donc de 280 kilos.
Le calcul se fait par tranches.
- De 1 500 à 1 699 kg :
200 kg × 10 euros = 2 000 euros - De 1 700 à 1 780 kg :
80 kg × 15 euros = 1 200 euros
Le montant total du malus au poids est de 3 200 euros.
Ce montant s’ajoute au malus CO2, dans la limite du plafond légal.
Abattements et exonérations selon la motorisation
Des abattements ou exonérations fiscales existent selon la motorisation, l’année et la date de première immatriculation en France. Ils viennent réduire la masse prise en compte pour le calcul.
Les véhicules micro-hybrides et hybrides peuvent bénéficier d’un abattement de 100 kg selon l’année. Les hybrides rechargeables disposent d’un abattement de 200 kg, sous conditions.
Les véhicules électriques bénéficient d’un abattement progressif. À partir du 1er juillet 2026, cet abattement atteint 600 kg.
Les véhicules à hydrogène restent exonérés sur l’ensemble des périodes prévues.
Ces règles dépendent de la date exacte de première immatriculation. Les véhicules dont la date de mise en circulation est en 2025 comme les véhicules importés déjà immatriculés à l'étranger restent soumis aux règles 2025.
Ils ne basculent pas sur la grille 2026, même si l’immatriculation définitive intervient en 2026.
Quels véhicules sont les plus concernés
Le malus au poids concerne surtout les véhicules lourds. Les SUV, les modèles familiaux et certains véhicules haut de gamme sont les plus exposés. Le poids devient un critère déterminant à l’achat. Il s’ajoute désormais pleinement aux émissions de CO₂ dans le coût final.
Pas de malus au poids rétroactif en 2026
Et c'est une bonne nouvelle pour le marché de la voiture d'occasion. Finalement, aucune taxe rétroactive n’est prévue, quelle que soit la situation du véhicule. Les projets évoquant une taxation lors de la revente n’ont pas été retenus. Même les véhicules ayant bénéficié d’un régime particulier ne sont pas concernés. En 2026, le malus au poids ne s’applique donc qu’à la première immatriculation en France. En cas d’achat d’une voiture d’occasion, aucun malus rétroactif au poids ne s’applique selon la réglementation en vigueur en 2026 en France.
Quel impact pour les acheteurs en 2026 ?
Le malus écologique a un impact direct et significatif sur le prix d’achat d’un véhicule neuf immatriculé en France. Les seuils plus bas touchent davantage de modèles, y compris des motorisations courantes. Le choix du modèle devient donc plus stratégique pour limiter la taxe à payer lors de l’immatriculation. Le poids, la motorisation et le niveau d’émissions doivent être examinés ensemble. es acheteurs se tournent plus facilement vers des modèles plus légers. Les hybrides et électriques conservent un avantage, selon les cas.