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La nouvelle Clio 4 RS restylée à la carte

01-renault-clio-rs-restylee-750x410Alors que les versions restylées de ses grandes sœurs, la Clio 4 et la Clio 4 Estate, sont d’ores et déjà disponibles en concession et sur auto-ici.fr. C’est au tour de la version sport du modèle phare de Renault d’être restylée pour le plus grand bonheur des pistards et des amoureux du sport en général. Développée pour la première fois dans les années 2000, cette nouvelle version de la Clio 4 RS devra, comme ses prédécesseurs, faire concurrence à son éternelle rivale, la 208 GTI de Peugeot.

Plusieurs châssis, plusieurs motorisations pour plus de personnalisation.

On le sait depuis longtemps et encore plus depuis la sortie du Renault Captur en 2013, La marque au losange aime donner l’embarras du choix à ses clients. Les futurs acheteurs pourront donc choisir entre 3 châssis et 2 motorisations. Les châssis sport et cup seront disponibles avec une motorisation EDC 200 alors que le châssis trophy, rabaissé de 20 cm à l’avant et de 10 à l’arrière, sera disponible avec une motorisation EDC 220. La Bombinette made in Renault sera toujours équipée du launch control et du RS Drive avec trois mode de conduite (Normal, Sport et Race). Cette motorisation offre des performances excellentes dans sa catégorie avec notamment un 0 à 100 km/h en 6,6 sec. Cependant, ce chiffre à été communiqué par Renault et n’a pas encore été validé, à vérifier donc.

Des modifications légères mais appréciables.

Vue de l’extérieur, les consommateurs reprochaient souvent à la Clio RS de ne pas faire assez sportive par rapport à d’autres « bombinettes » comme la 208 GTI ou la Golf GTI. Les châssis ont doclio 4 rs-1nc été rabaissés et on peut apercevoir quelques nouveautés superficielles comme un bouclier spécifique qui reprend les phares full LEDs pure vision des autres Clio mais aussi un tout nouveau système d’éclairage à LEDs multi-réflecteurs en forme de drapeau à damier, (le symbole de Renault sport) baptisé R.S. vision par les designers. Grâce à ses nouveautés, l’avant de la voiture possède maintenant une vrai personnalité. A l’arrière, tout le système d’échappement a été redéveloppé par le spécialiste Akrapovic. Cet échappement donne un petit plus à l’arrière de la voiture. Mais il est toujours aussi compliqué de différencier le modèle RS et la Clio 4 classique en vue arrière.  Point positif, ce nouveau système d’échappement donne au moteur, une véritable identité sonore et dynamise les montées en régime.

RENAULT CLIO IV R.S. 200 EDC (B98 RS) - PHASE 2clio 4 rs-2

A l’intérieur, très peu de changement par rapport aux modèles précédents. Cependant la voiture intègre tout de même toutes les modifications qui ont été apportées sur la Clio 4.

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Une nouvelle finition ultra-performante à venir ?

Lors du grand prix de formule 1 de Monaco, édition 2016, Renault a présenté un prototype baptisé Renault R.S 16. La voiture était dotée d’un moteur de 275 chevaux appartenant habituellement à la Mégane R.S Trophy. Cette finition ferait de la Clio RS, la reine incontesté de sa catégorie en terme de vitesse puisqu’elle dépasserai de loin l’Audi S1 et ses 231 chevaux. Les performances de la voiture n’ont pas été révélées mais on peut facilement imaginer qu’elle descendra en dessus des 6 secondes au 0 à 100 km/h. Malheureusement, on ne sait pas encore si la voiture va réellement sortir en concession ou rester à l’état de prototype, mais dans tous les cas, si elle se dévoile au grand public, elle sera chez auto-ici !

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Les prix seraient élevés pour la catégorie

Au niveau du prix, rien n’a était confirmé par Renault mais on parle d’une entrée de gamme à 26 300 € pour la Clio 4 RS et 29 300 € pour la Clio 4 RS Trophy. Si ces prix sont exact, ça fait d’elle une des voitures de sa catégorie la plus chère. Par comparaison, sa rivale, la 208 GTI est actuellement disponible dans notre magasin à partir de 20 590 €. Intéressé par l’achat d’une Clio 4 RS par Mandataire : abonnez-vous à notre newsletter et vous serez informés dès que le véhicule sera disponible chez nous.

Antoine